汽车。

而且，“为什么是汽车？”

“呵呵。”齐磊呲牙一笑，“这个嘛…虽然咱们的目标是他们的领袖，而且行业生态的搭建也需要他们跟得上我们的思路。”

“不过，这不还没成领袖呢吗？我又不傻，最重要的肯定不能告诉他们啊！”

鲍尔森急了，“你别废话了，说！为什么是汽车！？”

齐磊不再绕弯，“原因其实很简单，涉及到智能设备的互问题。”

鲍尔森，“互？”

齐磊，“对！”

“其实，现在微也好，诺基亚也罢，包括从比尔那里我听到了一些苹果的造机理念，他们都没想到上。”

“智能手机之所以智能，不仅仅是把电脑功能搬运到手机上面，而是因为我们要造的智能手机，互能力远比他们想象的要多得多。”

鲍尔森还是不太懂，毕竟这不是他的领域。

只闻齐磊给他解释，“传统手机、电脑，接受外指令和信息的传，无外乎声音、摄像、键盘，最多再加一个GPS接收。”

“这是传统手机和电脑为数不多与人行互的渠。”

“如果他们还照这个理念造机，就这么几个互通，那么局限和功能必然有限，玩不什么来。”

对鲍尔森一笑，“我不知你还记得不记得三石的智能机方案。”

“我们加了：陀螺仪、温度计、指南针、重力传、磁传、光传！”

“再加传统的声音、摄像、控屏、GPS等等！”

“在互手段上，比他们丰富的多得多。”

鲍尔森，“……”

他还真没注意这些细节，“有什么区别吗？”

“呵呵，区别大了！”

解释，“刚刚的课你也听到了，未来智能机的应用程序非常重要。”

“而我们这十几个传，就能衍生成千上万的应用场景和应用程序。这才是致胜的关键！”

鲍尔森，“……”

这小肚里果然有货！

急问，“那汽车是怎么回事！？”

却不想，齐磊反问了一句，“你知汽车上有多少个传吗？”

鲍尔森：“！！！”

似乎明白了，可毕竟不是开挂了，他想象不到汽车那么多传能什么。

只是照齐磊这个逻辑来看，十几个传就衍生成千上万的应用程序，那汽车上不就更厉害了？

其实，不光鲍尔森，后世很多人也不理解，为什么那么多公司都要去造汽车？

不是国内还是国外，哪怕是看上去八竿也打不着的企业也要着造车。

斯克造车也就算了，HW也要帮人造车，小米要造车，甚至国际大厂苹果、谷歌、微都在瞄准汽车行业。

除了少数几家之外，似乎他们对更容易的其它智能终端设备不那么兴趣。

有人解读为：汽车是一个封闭的、效的信息接收场景，更容易带来经济收益。

什么买卖货啊，打打广告啊，效率。

其实，片面了。

真正原因之一，就是齐磊对鲍尔森说的，手机十几个传就能衍生成千上万的应用程序，而汽车，上百个传。

可以借此开发多少应用程序，这些应用程序又是和当下有多大的不同？实现了多少想象力？没人说得清。

那是一个比手机更丰富，更有创意的智能终端平台，是下一个风。

BYD的王传福先生举过这样一个例，一个城市里哪个老人或者小孩走失了，用不了三分钟，就能被遍布城市的汽车找到。

每台车上有那么多摄像，城市的一草一木都逃不过汽车的睛。

再比如，很多解释汽车为智能终端之后的场景，在车上完成购，在车上可以远程控家用电等等。

这些都只能算是基础属。